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2013年08月16日 09:41:17
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《“泛亚商用车物流城”准备好了吗?》追踪: 投资方回应三大问题
来源:云南法制报 作者:查小高 标签:泛亚商用车物流城

  记者了解到,按照昆明市委、市政府关于主城区市场搬迁工作的安排部署,9月30日0时起,昆明十堰大车汽配城、星聚汽配市场、晓东万鑫大车汽配城、昆明东聚汽车交易市场、东聚大车汽配市场等8个市场将停业。这8个市场将搬迁到晋宁县的泛亚商用车物流城。此前对于泛亚商用车物流城以及周边配套设施存在的一些问题本报进行了报道,昆明市政府对此也表态将全力以赴为搬迁商户提供服务。


  8月15日,针对商户们普遍关心的一些问题,记者采访了泛亚商用车物流城的投资方昆明市十堰商会以及云南泓联盛嘉地产开发有限公司的相关负责人。

  疑问一:泛亚商用车物流城与盛典国际小车汽配城的经营业态有何不同?

  记者了解到,此前昆明晋城泛亚工业品商贸物流中心也多次发放宣传单宣称,该中心下属的盛典国际小车汽配城也是政府指定的汽配商户接收市场。一些商户不知道自己到底该进哪个市场。

  对此昆明市十堰商会会长邵吉银表示,泛亚商用车物流城和泛亚工业品商贸物流中心都是商会旗下的项目。泛亚工业品商贸物流中心按照计划要到年底才能完工,而泛亚商用车物流城已经建成一期项目约40万平方米,并且于6月28日竣工交付使用。

  其中泛亚商用车物流城的经营定位为“大车配件”。而昆明晋城泛亚工业品商贸物流中心下属的盛典国际小车汽配城定位为“小车配件”。

  疑问二:泛亚商用车物流城是否存在突然涨价现象?

  此前有部分商户向本报反映称,在政府没有通知商户们要搬迁到“泛亚商用车物流城”之前,该物流城商铺价格才卖每平方米4600余元。但是,当政府发出通知,报纸、电视播发了相关新闻后,泛亚商用车物流城商铺价格一下子从每平方米4600余元涨到6600余元。对此,云南泓联盛嘉地产开发有限公司一名姓李的负责人表示,4600余元的价格是两年前的事情了,现在都是统一价——每平方米6680元。

  昆明十堰商会会长邵吉银则表示,为了配合主城市场的搬迁,泛亚商用车物流城目前已提供了多重优惠政策,比如免5年房租、签一年合同使用两年、装修一次性补偿1万元等,最大限度减轻汽配商户的负担。

  对于投资方给出的这些优惠政策,昆明市商务局副局长董锦元表示,将进行后续跟踪,一定要确保投资方将承诺落实到位。

  疑问三:目前仍有一些设施不完善,市场方下一步有什么动作?

  记者两次前往泛亚商用车物流城进行采访,发现市场内的商铺和场内道路等设施已经初步达到交付条件,但是吃住等方面仍存在一些问题。对此晋宁县政府给出的数据是叁斗钢铁物流城、云南泛亚商用车物流城、晋城泛亚工业品商贸物流中心周边有868家餐饮服务企业、17家医疗机构,102家住宿企业,7所小学,2所中学、2所高中,并有4条公交线路通过该区域,运行车辆104辆,基本可以满足搬迁商户医、食、住、行及子女的就学需求。但记者实地查看后发现,在泛亚商用车物流城周边1公里范围以内基本没有餐饮和住宿。

  对此邵吉银表示,市场内部设计了部分住宿区,同时与云南泛亚商用车物流城相邻的晋城泛亚工业品商贸物流中心也建设了住宿区。泛亚工业品商贸物流中心的住宿区部分目前正在加班加点进行最后的收尾工作。
 
 

  昆明市商务局解析搬迁原因

  昆明市商务局副局长董锦元表示,近些年来,昆明市商贸流通业虽然取得了长足发展,但昆明市商贸流通业布局不合理、体系不完善、流通成本高等问题依然突出。目前主城区内的部分商品交易市场,都以经营大宗商品为主,进出商品量较大,都需大型货运车辆运输,大货车进出主城区域增加了城市交通拥堵。并且随着城市建设的扩张,多数市场周边都建成居民小区,而市场交通拥堵、影响居民出行,环境脏乱差、扰民等问题较为突出,严重影响人居环境。昆明市政府已经决定,将逐步对货运交通系统进行调整,扩大大型货运车辆限行范围,今后绕城线以内将禁止大型货运车辆通行。今明两年计划整治搬迁的103个商品交易市场都在大型货运车辆限行范围内。随着限行措施的逐步实施,这些商品交易市场也迫不得已必须进行外迁。

董锦元称,通过实施商品交易市场外迁,可以利用置换出来的土地,发展总部经济、楼宇经济等新兴产业,不仅可以实现第三产业的转型升级,也可以提高土地的利用效率和产出效益,并加快发展现代服务业和便民商业服务设施,改善市民的人居环境。

  记者   查小高
 
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