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2017年01月12日 10:22:37
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2017汽车新政将带来哪些改变?
来源:交通安全周刊 作者:郭婷婷
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  随着2017年的到来,又有一大波新政策开始实行,与我们的生活息息相关,本报为大家总结了从2017年起实施的汽车政策,包括车内空气质量指南、国五排放标准、新能源汽车补贴政策、减征小排量车辆购置税等。

  ● 从1月1日起,1.6L及以下排量乘用车的购置税率由5%变为7.5%,2018年1月1日起,再次恢复10%的法定税率。车辆购置税按照销售发票上的价格进行计算,具体公式为:车辆购置税=发票上的价格/(1+17%)×7.5%。

  ● 1月1日起,国五排放标准将在全国范围全面实行,记者了解到包括我省所有制造、进口、销售和注册登记的轻型汽油车以及重型柴油车,须符合国五标准要求。国五标准对机动车排放物的限值更为严格,按照2016年1月至11月的全国乘用车销量2167.81万辆来计算,国五标准实行后将会使未来汽车尾气减少约120万吨的颗粒物排放。与此同时,从1月1日起,车用燃油进行油品升级,全国全面供应符合国五标准的车用汽油(含E10乙醇汽油)、车用柴油(含B5生物柴油),其中汽油调整为89号(替代90号)、92号(替代93号)、95号(替代97号)、98号(新增)等4个标号。

  ● 市民可以登录机动车环保网查询车型是否符合国V排放标准,以免发生买错车型无法办理注册手续。国五排放标准只是对车辆出厂时的排放限值有了一个更高的要求,对于用车的年检并不影响,车辆的整体年审标准依旧没有改变,所以已经上牌的国V以下车型的车主不必过于担心。对每辆零售价格130万元(不含增值税)及以上的乘用车和中轻型商用客车在生产(进口)环节按现行税率征收消费税基础上,在零售环节加征消费税,税率为10%。

  ● 超豪华小汽车零售环节消费税应纳税额计算公式:应纳税额=零售环节销售额(不含增值税,下同)×零售环节税率。国内汽车生产企业直接销售给消费者的超豪华小汽车,消费税税率按照生产环节税率和零售环节税率加总计算。应纳税额=销售额×(生产环节税率+零售环节税率)

  ● 按照补贴方案,纯电动乘用车仅以续航里程作为补贴依据,补贴金额在2万元至4.4万元之间,较去年同标准间补贴下调12%—20%。插电式混合动力乘用车(含增程式)去年的补贴金额为3万元/辆,今年每辆减少6000元。而各类新能源车型补贴还将继续逐年减少,2019-2020年纯电动乘用车补贴金额只有1.5-3.3万元,在现行标准基础上下降20%。

  ● 工信部等五部委每年都会制定乘用车燃油限值标准,从2015年至2020年,工信部为当年生产乘用车设立的平均油耗目标分别为百公里6.9升、6.7升、6.4升、6升、5.5升和5升。更加严苛的第四阶段燃油消耗标准于去年1月1日已经开始实施。也就是说,2017年内,生产的乘用车燃油标准都要低于6.4升/百公里,否则会被视为不合格。要实现上述目标,意味着目前1/4新车车型若不进行技术升级将面临淘汰。一直以来,我国乘用车企业在提升产品油耗方面提升步伐较慢,据资料显示,从2006年至2012年,中国平均每年油耗只降低了1.3%。

  这些规定对消费者是好事,降低养车成本,减小空气污染。但对于汽车厂商绝对是一个挑战,他们必须使出浑身解数,采用更先进的发动机技术、加快新能源技术研发等。截至2020年,百公里油耗必须要低于5升/百公里,压力的确不小。

  ● 从1月1日起,根据《乘用车内空气质量指南》,所有新定型销售车辆必须满足本标准要求;此前已经定型的车辆,自2018年7月1日起实施强制标准要求。标准对M1类车车内的苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛等八种挥发性物质的浓度限值进行了加严设定,关系到我们健康的车内空气质量就依靠这项新标准来规范。 (记者 郭婷婷/整理)

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