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小磨公路建设览胜(上)
2012年02月27日 14:08:46  作者:张馨木  来源:云南法制报•交通安全周刊
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  小磨公路建设览胜

  2009年11月,倍受东南亚国家关注的小(勐养)磨(憨)一、二级公路试通车一年后,来自全国各地的几十位公路建设方面的专家,一踏上这条通往国门的公路,就被深深吸引住了。

  从空中俯瞰,公路像一条银色长龙,蜿蜒于莽莽原始森林中,时而穿山越岭,时而一露峥嵘,时而隐匿不见,时而大开大阖,优美的线形让人赞叹不已。乘车行走在公路上,两侧葱茏的绿化景观与界线之外的茂林修竹连为一体,林隙中不时可以看到傣家的竹楼、田地、茶林。就连通常在公路常见的隧道、挡墙、防护栏等生硬的建筑物,也似乎是那样的柔美谦和。

  一条通向世界之路

  小磨公路的贯通,标志着昆曼国际大通道云南省境内段全线建成通车。

  小磨高速公路起于景洪小勐养镇北侧思小高速公路终点,止于国家一级口岸——磨憨口岸中老边界29号界桩附近,路线全长约199公里。其中,高速公路17.2公里,一级公路17.4公里,二级公路149公里,其他等级公路11.2公里。全线共有桥梁327座(单幅计算),其中,特大桥、大桥151座,中桥118座,小桥38座,隧道34座,桥隧总长72625.65米,桥隧里程占路线总长的36%;全线设互通式立交2座,分离式立交17处。该路概算投资63.95亿元人民币。

  小磨公路通车后,从昆明到磨憨仅需9至10小时左右,从昆明到曼谷客运的运行时间,将由原来的40多小时缩短为不到20小时。据有关部门预测,昆曼国际大通道全线贯通后,每天将会有2000辆平均载货量达到20吨的大货车过往,每年的过货量总值将超过4000万美元。

  小磨公路建设从提出设想到好梦成真,走过了整整十五个年头的艰苦历程。十五年中,云南举全省之力,大通道从昆明出发,一段一段向南延伸。先是昆玉高速公路,接下来是玉元高速公路,之后是元磨高速公路,思小高速公路……小勐养至磨憨的高等级公路,成为整条大通道建设的最后冲刺!

  昆曼国际大通道全线贯通后,驾车从昆明出发,一路旋风直奔国门,原来十分遥远的邻邦,从此“天涯若比邻”。

  一条呵护生态之路

  踏上小磨公路,就像踏上了绿色风情之旅的路途。不必路牌提示,路边的热带雨林表明你已经进入了让人梦萦魂牵的西双版纳核心地带,不断延伸的公路就好比是绿色氛围中的一条优美曲线,一碧如洗青翠欲滴的橡胶林、原始森林一闪而过,林子的上空云雾缭绕,林子深处似乎能听到潺潺的流水声。行人突然会有一种飘飘然的感觉,感觉到“人在车中坐、车在画中游”的惬意,“融入自然、享受自然、热爱自然、回归自然”的享受扑满胸怀。那些掩藏在树荫之中的高桥,就像是苍天和古木间的空中走廊;甚至于不时出现在视野中的“请勿鸣笛”、“请勿酒后驾驶”、“请勿疲劳驾驶”、“前方进入保护区”等人性化、个性化的用中、英、傣三种文字书写并配以写意画的提示牌,让人倍感温馨、亲切……

  小磨公路路线经过的地方均为中国独特的热带雨林区,并且大部分在国家级自然保护区内。

  小磨公路建设之初,指挥部一班人经过对西双版纳的政治、历史、经济、文化、民族、交通等方面的情况有了进一步的了解统一认识后,一个念头悄然浮上心头:何不把小磨公路建成一条融西双版纳历史、文化、民族风情、亚热带风光为一体、绿色、和谐、文明的公路!

  小磨公路从创新设计理念入手,贯穿“以人为本”的要求,突出区域民族特色,突出人性化、个性化,“安全、环保、舒适、和谐、经济”,成为沟通国际的大通道和绿色旅游观光公路。在总体设计要求上必须遵循五个原则:安全性原则、服务性原则、尊重地区特性原则、整体协调一致性原则、自然性原则。
按照五个原则,设计坚持地形选线、环保选线、安全选线、布景选线和效益选线。路基工程最大限度地减少圬工砌体,并考虑与绿化设计相结合,边坡尽量采用植物生态防护。边沟和排水沟根据地形条件灵活选用浅蝶形及植草浅明沟的形式,确需设置挡防结构物时,采用各式生态景观结构物美化环境。桥、隧及交叉工程,总体上贴近自然,尽可能与周围的山川、河流、沟谷等自然景观相协调。结构物的外观与当地建筑风格相一致。隧道零开挖进洞,洞门自然化、民族化;桥梁工程的桥型结构及布孔充分结合地形,跨径、墩高既有一致性,又有韵律性,桥型墩台引入美学设计,讲究造型美;交叉(立交、平交)工程主要设在山脚,布局改为不对称,采用灵活的匝道及辅道相连接,绿化景观设计园林化;沿线设施和服务区与旅游功能相匹配,突出了人性化、自然化、个性化、民族民风园林化。

  小磨公路的美丽,是所有建设者精心呵护出来的。

  为了呵护这颗美丽明珠,指挥部把自己的意志转化为全体参建者的意志,对施工中应该注意的事项作了明确规定:参建单位要“配备有经验的园林艺术建筑工程师和环保、水保工程师”;路基施工中,首次提出路基工程两次清场、桥隧工程零清场的施工理念。凡可移植的乔、灌木和草皮都要选择场地移留,并加以妥善保护和管理,以备移植;挖出的腐殖土,要运至指定地点堆放,以备恢复植被时使用;施工中影响盖梁和梁板安装的树木,只做截枝处理……

  有了这些自觉参与保护原生态的建设者,小磨公路的建设不仅没有损坏原生态,相反,由于小磨公路景观的点缀,使西双版纳这颗绿色明珠却越来越漂亮!

记者  张馨木/整理 
 

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